ทดลองเล่นรูเล็ต แทงคาสิโน แม่น้ำ

ทดลองเล่นรูเล็ต EVANSVILLE, Ind. (AP) – ผู้สร้างเรือทางตอนใต้ของรัฐอินเดียนาหวังว่าจะได้

ผลกำไรจากการพนันบนเรือแม่น้ำก่อนที่คลื่นลูกแรกจะตบกับก

คาสิโน.

บริษัท หลายแห่งกำลังเตรียมแผนการที่จะสร้างเรือในรัฐอินเดียนาซึ่ง

สามารถเพิ่มความจำเป็นอย่างมากให้กับอุตสาหกรรมที่มีปีที่ยากลำบาก

อินเดียนาตอนใต้มีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการสร้างเรือย้อนหลังไปถึงโลก

สงครามครั้งที่สองเมื่ออู่ต่อเรือในเมืองอีแวนส์วิลล์และเจฟเฟอร์สันวิลล์สร้างขึ้นหลายพันแห่ง

ของกองทหารขนส่ง

แต่ในปีที่แล้ว บริษัท ต่างๆเช่น Maxon Marine ใน Tell City และ

Jeffboat Inc. ในเจฟเฟอร์สันวิลล์เห็นว่าธุรกิจของพวกเขาแห้งเหือดเหมือนเรือ

เส้นตอบสนองต่อน้ำท่วมในมิดเวสต์และการขึ้นภาษีเชื้อเพลิงทางทะเล

เสนอโดยประธานาธิบดีคลินตัน

American Commercial Barge Lines ผู้ปกครองของ Jeffboat และใหญ่ที่สุดของประเทศ

บริษัท เรือเดินทะเลอาจสูญเสียเงินมากถึง 27 ล้านดอลลาร์ในขณะที่การจราจรติดขัด

จนตรอกในช่วงน้ำท่วม

Maxon ซึ่งมีพนักงานประมาณ 150 คนเมื่อปีที่แล้วได้ปลดออกจากงาน

บังคับจนกว่าธุรกิจจะดีขึ้น

Jeffboat มีคำสั่งซื้อค้างส่งเพื่อให้พนักงาน 650 คนไม่ว่าง แต่ก

สัญญาล่องเรือจะไปได้ไกลในการรักษาความปลอดภัยในอนาคต บริษัท กล่าว

ประธานาธิบดีบ็อบกรีน

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมารัฐได้ออกกฎหมายอนุญาตให้เรือเกม 10 ลำ

แยกระหว่างทะเลสาบมิชิแกนแม่น้ำ ทดลองเล่นรูเล็ต โอไฮโอและทะเลสาบปาโทกา ค่าเฉลี่ยของ

เรือแต่ละลำคาดว่าจะมีมูลค่าประมาณ 15 ล้านเหรียญ

Jeffboat เพิ่งเปิดตัวความพยายามในการสนับสนุนนายกเทศมนตรีและรัฐอินเดียนา

เจ้าหน้าที่พัฒนาเศรษฐกิจเพื่อสนับสนุนให้ผู้ประกอบการเกมล่องเรือ

เลือก บริษัท ในรัฐ

“รัฐอื่น ๆ ที่มีการพนันในแม่น้ำถูกต้องตามกฎหมายเป็นอย่างมาก

ก้าวร้าวในการกระตุ้นให้ บริษัท เกมใช้จ่ายเงินดอลลาร์บนเรือ

ในสถานะ “กรีนกล่าว

Jeffboat สร้าง Mississippi Queen ซึ่งเป็นเรือล่องแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดในการใช้งาน

วันนี้. นอกจากนี้ยังสร้าง General Jackson ซึ่งเพิ่งเริ่มปฏิบัติการใน

แม่น้ำเทนเนสซีที่ Opryland ของแนชวิลล์

Maxon Marine มีประสบการณ์น้อยกว่า Jeffboat ในการสร้างเรือแม่น้ำ แต่

Jeff Noyce ประธาน บริษัท กล่าวว่าเขาจะไม่ลังเลที่จะลองตลาดใหม่อีกครั้ง

ความต้องการมีความชัดเจน

เขากล่าวว่า บริษัท ยังไม่ได้สร้างคนพายเรือหรือคนขับท้ายเรือ แต่

สามารถสร้างเรือที่คล้ายกับเรือเล่นเกมขนาดเล็กที่ใช้งานได้

ในรัฐอื่น ๆเฟสบุ๊ค
ทวิตเตอร์
อีเมล์
พิมพ์
บันทึก
แฮมมอนด์ – ด้วยความคาดหวังของคาสิโนล่องเรือมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ใน

อนาคตของเมืองสมาชิกการท่าเรืออาจต้องเผชิญกับคำถามที่ยาก:

สมาชิกควรกลับมาจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้ตัวเองอีกครั้งหรือไม่?

และหากมีการทบทวนแนวปฏิบัติควรกำหนดหลักเกณฑ์การจ่ายค่าตอบแทนเป็นหลัก

เหมือนกัน?

การตรวจสอบข้อเรียกร้องแสดงให้เห็นว่าสมาชิกของหน่วยงานอาสาสมัคร

เก็บเงินได้ประมาณ 101,300 ดอลลาร์ในช่วง 30 เดือนเป็นแฮมมอนด์ 23 ล้านดอลลาร์

Marina กำลังถูกสร้างขึ้น

การปฏิบัติดังกล่าว “ถูกระงับโดยไม่มีกำหนด” ในวันที่ 14 เมษายน 2535 เช่นเดียวกับ

คณะกรรมการบัญชีของรัฐกำลังเตรียมที่จะบอกผู้มีอำนาจในท่าจอดเรือในปี 1991

ผลการตรวจสอบซึ่งแสดงให้เห็นการขาดดุลอย่างมีนัยสำคัญและการชดเชยที่ถูกตั้งคำถาม

การปฏิบัติ

ในเวลาเดียวกันคณะกรรมาธิการห้าคนได้รับทราบท่าจอดเรือต่อสาธารณะ

เป็นหนี้

ในเดือนเมษายน 1992 ผู้มีอำนาจรายงาน 10,000 ดอลลาร์ในบัญชีปฏิบัติการเพื่อจ่าย

$ 30,000 ในใบสั่งซื้อ บิลค่าสาธารณูปโภคที่ยังไม่ได้ชำระ $ 24,500 ปรากฏขึ้น คำถาม

ถูกถามว่าท่าจอดเรือสามารถจ่ายค่าเช่าในอนาคตได้หรือไม่

และคะแนนเสียงถูกนำไปตัดสามตำแหน่งบริหารและขอเมือง

$ 250,000 เพื่อให้ท่าจอดเรือจบลง

แต่เงินกองทุนก่อสร้างสูงเมื่อสมาชิกคณะกรรมการโหวตเข้ามาครั้งแรก

ตุลาคม 1989 เพื่อชดเชยตัวเอง

นโยบายอนุญาตให้สมาชิกเก็บเงิน 50 เหรียญสำหรับปกติและคณะกรรมการ

การประชุม ค่าตอบแทนสำหรับการเข้าร่วมงานแสดงเรือทุกวันในภายหลังได้รับการอนุมัติที่

อัตราเดียวกัน. หากธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับท่าจอดเรือเดินทางออกนอกเมือง

ไมล์สะสมค่าผ่านทางบวก $ 60 ต่อวันสำหรับการซื้อสินค้าเช่นค่าอาหารและโรงแรม

กลายเป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย

กฎหมายของรัฐอนุญาตให้สมาชิกผู้มีอำนาจในท่าเรือได้รับค่าตอบแทน

ค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลแม้ว่าจะไม่ได้กำหนดไว้อย่างสมเหตุสมผล

โรเบิร์ตเคนนีย์อดีตประธานผู้มีอำนาจซึ่งลาออกในเดือนมีนาคม 2535 ก่อนหน้านี้

มาดำรงตำแหน่งรักษาการผู้อำนวยการท่าจอดเรือกล่าวว่าแผนการจ่ายผลตอบแทนได้รับการอนุมัติในก

การประชุมสาธารณะและการคืนเงินทั้งหมดมีความสมเหตุสมผล

“ถ้าคุณรับช่วงสี่ปีนั้นสเปรด 100,000 ดอลลาร์จะอยู่ที่ประมาณ 25,000 ดอลลาร์

ชิ้นหนึ่ง “Kenney กล่าว” ผู้คนในกระดานจำนวนมากทำเงินได้ประมาณ 1,000 เหรียญต่อเดือนและ

โดยปกติจะพบกันเดือนละสองครั้งเท่านั้น การประชุมการท่าเรือกำลังดำเนินไป

เจ็ดวันต่อสัปดาห์เมื่อการก่อสร้างถึงจุดสูงสุด ต้องตัดสินใจ –

ทำทันที”

แต่สมาชิกผู้มีอำนาจ Robert Markovich กล่าวว่าเขาเชื่อว่ามีหลายครั้ง

การปฏิบัติชดเชยถูกยืดออก

เขาบอกว่าเขากังวลมากเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินที่เขาและอดีตสมาชิกเจอรัลด์

Mazur ขอให้ผู้ตรวจสอบบัญชีของรัฐตรวจสอบแนวทางปฏิบัติด้านค่าตอบแทนในปี 2535

“ฉันไม่ชอบสิ่งที่เกิดขึ้น – วันที่มีการประชุมสองครั้งสิ่งนั้น

ธรรมชาติ “มาร์โควิชกล่าว” พวกเขากำลังข่มขืนนรก ”

แม้ว่าท่าจอดเรือมูลค่า 23 ล้านดอลลาร์ส่วนใหญ่สร้างขึ้นด้วยเงินส่วนตัว –

16.74 ล้านดอลลาร์ – จากข้อตกลงทางการเงินแบบเช่าเพื่อซื้อกับ Diversified Mutual

บริการของเลบานอนพื้นที่เชื่อมต่อ 1,113 ก็จ่ายด้วยเงินจาก

กรมทรัพยากรน้ำเกินดุลกรมทรัพยากรธรรมชาติอินเดียนา

เงินช่วยเหลือเงินกู้ของรัฐและปัญหาพันธบัตรคณะกรรมการการพัฒนาใหม่

นี่คือขั้นตอนการชดเชยที่เรียงซ้อนกันในปี 1990, 1991

และเป็นส่วนหนึ่งของปี 1992:

* โรเบิร์ตเคนนีย์ผู้โหวตเพียงคนเดียวที่ไม่เห็นด้วยกับนโยบายที่บอกว่าเขาชอบ

การชำระเงินคืนเท่านั้นได้รับ $ 22,579 มีการส่งข้อเรียกร้องจำนวนมากสำหรับ

การประชุมเท่านั้นที่เขาเข้าร่วม

* Tom Gensel อดีตสมาชิกเก็บเงินได้ 29,958 ดอลลาร์ซึ่งประมาณ 12,200 ดอลลาร์

เกี่ยวข้องกับค่าธรรมเนียมในการดูแลการก่อสร้างท่าจอดเรือขั้นสุดท้ายหลังจากสัญญา

วิศวกรออกจากงาน

Gensel ยังได้รับการว่าจ้างให้ดูแลการทำงานบนเรือ SS Milwaukee Clipper

และปรับปรุงเรือกลไฟ Great Lakes ในอดีตสำหรับการเล่นชนิดหนึ่ง เขาฟ้องเรียกคืนไฟล์

Clipper Foundation เมื่อวันที่ 16 เมษายน 1993 เพื่อรวบรวมเงิน 9,750 ดอลลาร์เขาบอกว่าเขายังอยู่

เป็นหนี้

* Edward Krusa อดีตสมาชิกได้รับ $ 18,680 การเรียกเก็บเงินบางส่วนไปยัง

ผู้มีอำนาจเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปอินเดียแนโพลิสและชิคาโกในปี 2532 เพื่อเรียกร้องภาษี

พักและวางแผนช้อปปิ้งคอมเพล็กซ์และสะพานลอยในบริเวณใกล้เคียงในขณะที่เขาทำงานอยู่

ตามเมือง. การเรียกเก็บเงินอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการประชุมท่าจอดเรือหรือคลิปเปอร์กับภาคเหนือ

Indiana Public Service Co. ในขณะที่เขาทำงานโดย NIPSCO

* สมาชิกสภา Robert Markovich, D-at large ซึ่งเป็นสมาชิกปัจจุบันรวบรวม

$ 15,199

* Gerald Mazur อดีตสมาชิกรับ $ 14,884

* Rita Smeberg อดีตเลขาธิการผู้มีอำนาจซึ่งเริ่มได้รับเงินชดเชย 50 เหรียญ

สำหรับการประชุมปกติตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม 1990 รวบรวมได้ 7,106 ดอลลาร์รวมทั้ง

ระยะทางในการประชุมภายในระยะเวลาประมาณ 20 เดือน

มันเริ่มต้นได้อย่างไร

ระบบเริ่มต้นขึ้นอย่างเพียงพอ

สมาชิกผู้มีอำนาจสังเกตเห็นภารกิจอันยิ่งใหญ่ที่รออยู่ข้างหน้าลงมติเมื่อวันที่ 17 ต.ค.

1989 จ่ายค่าตอบแทน 50 ดอลลาร์สำหรับการประชุมและการประชุมคณะกรรมการรวมทั้ง 6 ดอลลาร์

ถึง $ 8 ต่อวันสำหรับค่าอาหารเมื่อเดินทางออกนอกเมือง

ใบแจ้งหนี้แสดงให้เห็นว่ากลุ่มได้ใช้ระบบที่อนุญาตให้ใช้ $ 60 ต่อวันในภายหลัง

อาหารรวมทั้งค่าใช้จ่ายระหว่างเดินทางหรือเข้าร่วมงานแสดงเรือนอกเมือง

นอกเหนือจากจำนวนการประชุม $ 50

การทบทวนรายงานการประชุมระบุว่าประมาณ 106 คนปกติ

มีการเรียกประชุมในปี 1990 และ 1991 นั่นหมายถึงประมาณ $ 5,300 จากทั้งหมด

เงินที่จ่ายให้สมาชิกแต่ละคนในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะนำไปสู่การเข้าร่วมที่

การประชุม “ปกติ”

อยู่ในหมวดหมู่การประชุม “อื่น ๆ ” ที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น

ในปีพ. ศ. 2534 มีการประชุมเป็นประจำประมาณ 70 ครั้ง Kenney ยื่นใบเรียกเก็บเงิน 108

การประชุมอื่น ๆ ครูซาเรียกเก็บเงินสำหรับการประชุมอื่น ๆ อีก 54 ครั้ง เกนเซล 42; มาร์โควิช 38;

และ Mazur, 34

การประชุมเหล่านั้นเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวในงานหอการค้า

การประชุมแบบปิดจะจัดขึ้นในวันเดียวกับการประชุมงานเลี้ยงอาหารค่ำและงานปกติ

เซสชันนโยบายบุคลากรการจัดเลี้ยงบิงโกและงบประมาณท่าจอดเรือ

นอกจากนี้ยังมีการส่งใบแจ้งหนี้สำหรับการเดินทางไปมิชิแกนเพื่อพูดคุยกับเจ้าหน้าที่

มีความรู้เกี่ยวกับ SS Milwaukee Clipper และไปฟลอริดาเพื่อตรวจสอบไฟล์

ศูนย์ร้านอาหาร.

มีใบแจ้งหนี้สำหรับการสัมภาษณ์สื่อการถ่ายภาพและ

การประชุมบุคคลหรือสองสมาชิกกับอดีตนายกเทศมนตรีโทมัสแมคเดอร์มอตต์เจบี

สมิ ธ ทนายความของผู้มีอำนาจและผู้รับเหมาในอนาคตหรือปัจจุบัน

มีการยื่นข้อเรียกร้องบางส่วนสำหรับการประชุมของ Restore the Clipper Foundation Inc.

หน่วยงานที่ไม่แสวงหาผลกำไรที่สมาชิกผู้มีอำนาจทั้งหมดเข้าร่วมในท้ายที่สุด

การกำหนด ‘เหตุผล’

คณะกรรมการบัญชีของรัฐซึ่งเขียนไว้ในรายงานล่าสุดที่ถาม

ผู้มีอำนาจในการกำหนดการประชุมกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่ายังไม่ได้รับ

การตอบสนอง

“เราขอให้พวกเขากำหนดสิ่งที่ถือว่าการประชุมมีคุณสมบัติเหมาะสม

“ชาร์ลส์จอห์นสันรองผู้ตรวจสอบของรัฐกล่าวนี่คือก

เขากล่าวเสริมว่า “ที่ยังอาจต้องได้รับการแก้ไข”

กฎหมายของรัฐอินเดียนากำหนดให้การประชุมเป็นการรวมตัวกันของฝ่ายปกครองส่วนใหญ่

หน่วยงานที่จะดำเนินการอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับธุรกิจสาธารณะ ไม่รวมการประชุม

การพบปะทางสังคมหรือโอกาสการตรวจสอบในสถานที่การเดินทางไปและกลับจากการประชุม

เกี่ยวข้องกับองค์กร

การท่าเรือ Portage ไม่จ่ายค่าตอบแทนให้กับคณะกรรมการเจ็ดคน

แต่คณะกรรมาธิการท่าเรืออินเดียนาซึ่งประกอบด้วยสมาชิกเจ็ดคนคือ

ชดเชยตามกฎหมายของรัฐในอัตรา 625 ดอลลาร์ต่อเดือนค่าธรรมเนียมรวม 7,500 ดอลลาร์ก

ปี.

625 ดอลลาร์เป็นค่าใช้จ่ายสำหรับค่าคอมมิชชั่นของรัฐในการประชุมเดือนละครั้งและ

ดำเนินธุรกิจทั่วรัฐอินเดียนาและที่ศูนย์ใน Portage, Jeffersonville และ

บริเวณ Mount Vernon-Evansville โฆษกของ Indiana Port Commission กล่าว

Steve Campbell ผู้ช่วยฝ่ายบริหารของสำนักงานนั้นไม่สามารถให้คำตอบได้

ความเห็นอย่างเป็นทางการว่ามีการจ่ายเงินภาษีให้กับท่าเรือแฮมมอนด์หรือไม่

อำนาจตามแผนการจ่ายผลตอบแทน

สำนักงานจะต้องรับฟังพยานหลักฐานจากทั้งสองฝ่ายก่อนการพิพากษา

สามารถทำได้เขากล่าว “ฉันจะให้คุณมันเลิกคิ้ว – กับใด ๆ

คนมันจะ ”

กฎหมายของรัฐที่ควบคุมหน่วยงานท่าเรืออนุญาตให้สมาชิกได้รับการชดเชย

สำหรับบริการและค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมในการปฏิบัติหน้าที่ “ มันคงจะขึ้นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้พิพากษาเพื่อพิจารณาว่าวิธีการใดที่สมเหตุสมผล “แคมป์เบลล์กล่าว

Gensel กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าเขาได้พูดคุยกับ McDermott เกี่ยวกับความกังวลของเขา

เกี่ยวข้องกับ “การประชุมที่ไม่ได้รับอนุญาต” แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

“ ฉันถูกบอกให้ใจเย็น ๆ ” เกนเซลกล่าว

การประชุมคนเดียว

Mazur กล่าวว่าเลิกคิ้วเกี่ยวกับความไม่เสมอภาคในนโยบายการชดเชย

โดยสมาชิกผู้มีอำนาจเอง

ในการประชุมเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 1990 Mazur ได้เผยแพร่ความกังวลเหล่านั้นต่อสาธารณะ เขาพูดว่า

เมื่อเร็ว ๆ นี้เขาตัดสินใจที่จะแถลงต่อสาธารณะเมื่อเขาเห็นสตริงของ

อ้างว่ามีการประชุมชายคนเดียวซึ่งเขาไม่รู้อะไรเลย

“ฉันอารมณ์เสีย” เขากล่าว “ฉันอยากจะรู้ว่าคนห่าคนหนึ่ง

อาจมีการประชุมคณะกรรมการทั้งหมดด้วยตัวเอง ”

นาทีจากการประชุมนั้นแสดงให้เห็นว่าครูซาบอกกับมาซูร์ว่าเป็นไปไม่ได้

เพื่อบอกสมาชิกทุกคนและสื่อมวลชนของการประชุมทุกครั้ง ตามรายงานการประชุม

ครูซากล่าวว่าเหตุผลของคณะกรรมการคือ “เราไม่ได้แจ้งให้สาธารณชนทราบ

แทงคาสิโน ข้อกำหนดหรือต้องได้รับเสียงข้างมาก ”

เคนนีย์อธิบายว่าการประชุมคณะกรรมการหลายครั้งเกิดขึ้นใน “นาทีสุดท้าย

แจ้งให้ทราบล่วงหน้า “เขากล่าวว่าหลังจากนั้นเขาก็บอกสมาชิกเกี่ยวกับการประชุมเหล่านั้น

มาร์โควิชและมาซูร์พยายามและล้มเหลวในการส่งสัญญาณโดยต้องแจ้งให้ทราบ

การประชุมทั้งหมด ในที่สุดครูซาก็เคลื่อนไหวเพื่อให้เคนนีย์อนุมัติ

ค่าตอบแทนสำหรับการประชุมที่เรียกเป็นครั้งคราวหรือสำหรับการประชุมประธาน

– Kenney – มีส่วนร่วมใน.

การประชุมชายเดียวดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 14 เมษายน 2535

การตายของมันถูกพูดถึงต่อสาธารณะในวันนั้นหลังจากที่ Markovich ถามว่าทำไม Kenney

ได้ยื่นข้อเรียกร้องที่ไม่ตรงกับการประชุมคณะกรรมการอื่น ๆ

นาทีที่เคนนีย์บอกเขา: แทงคาสิโน “ถ้าจำไม่ผิดย้อนกลับไปประมาณตีสอง

หลายปีที่ผ่านมาเราได้ให้อำนาจโดยพื้นฐานแล้วให้ประธานพิจารณาการประชุม

คือ ”

Pete Knoerzer สมาชิกผู้มีอำนาจคนใหม่กล่าวว่าการมีไฟล์

นโยบายการชดเชยใหม่ขณะนี้ได้สร้างท่าจอดเรือแล้ว ครูซาบอกว่ามี

นโยบายใหม่: ไม่มีการจ่ายเงินสำหรับการประชุมใด ๆ อีกต่อไป

จากนั้นมาร์โควิชถามว่าสมาชิกจะติดตามการประชุมจนกว่าการเงินจะเป็นอย่างไร

ดูแล. .

“ไม่จ่ายคืน” Knoerzer ตอบ “การชำระเงินถูกระงับโดยไม่มีกำหนด”